Z pasją o komunikacji!

 


GALERIA WNĘTRZ

  • Volvo 7000A #8113
  • Volvo 7000A #8113
  • Volvo 7000A #8053


 

OPIS POJAZDU

Volvo 7000A były pierwszymi seryjnymi niskopodłogowymi autobusami we Wrocławiu. W latach 2000-2002 do Wrocławia dotarło 70 tych autobusów. Przez pierwsze dwie dekady XXI wieku autobusy te stanowiły trzon komunikacji autobusowej na liniach obsługiwanych głównie przez zajezdnie Obornicka. Obecnie ich eksploatacja ma się ku schyłkowi - zostają one wypierane przez najnowsze Mercedesy Citaro. W 2000 roku MPK zdecydowało się odnowić swój park taborowy. W tym celu miejski przewoźnik sprowadził trzy autobusy testowe - MANa NG313, Jelcza M181M i Volvo 7000A. Wszystkie trzy egzemplarze zostały wpisane na stan taboru spółki, i przez pewien okres testowano je pod różnymi aspektami aby wyłonić zwycięzcę. Ostatecznie miejski przewoźnik jako dostawcę kolejnych 69 sztuk niskopodłogowych autobusów wybrał Volvo.

 

W 2001 roku dostarczono autobusy o numerach 8047-8085. Egzemplarze seryjne zostały zmodyfikowane względem ex-testera 8046. Pojawiły się drzwi pneumatyczne zamiast elektrycznych, mocniejszy, 275-konny silnik Volvo D7C275, inny model foteli (znany z autobusów Volvo B10MA i B10BLE 6x2), inny wystrój wnętrza oraz system informacji pasażerskiej Pixel zamiast Mobitec/EMTAL. Autobusy te były także początkowo przystosowane do montażu klimatyzacji w garbach na dachu, jednak ostatecznie zrezygnowano z tego założenia. Wyposażono je także w podwójne szyby, likwidowane jednak na przestrzeni kolejnych lat eksploatacji. Jedynie autobus o numerze 8053 różni się wyposażeniem - posiada inny model foteli wewnątrz i ich zmodyfikowany układ, inne drzwi kabinowe i wyświetlacze wewnętrzne. Autobusy wyposażone zostały w pięciobiegowe przekładnie ZF 5HP592. Druga partia tych autobusów o numerach 8086-8090 przybyła do MPK z początkiem 2002 roku. Nie różniły się jednak one wyposażeniem od poprzedniej partii.

 

Ostatnia dostawa przybyła do MPK jesienią 2002 roku (numeracja 8091-8115). Postanowiono zmniejszyć koszta produkcji tych autobusów, montując zamiast szyb podwójnych pojedyncze, zmieniając model foteli Kiel na polskie Ster, z mniejszą ilością gąbki, oraz zastąpiono szyberdachy sterowane przez kierowcę na manualne. Autobusy 8106, 8107 oraz 8109-8115 zostały wyposażone względem poprzedników w czterobiegową skrzynię biegów Voith D854.3.

 

Autobusy te wpisały się na stałe w krajobraz Wrocławia. W początkowym okresie eksploatacji porównywano te autobusy ze swoimi konkurentami, które trafiały do innych miast Polski - m.in Solarisem Urbino 18, MANem NG313 czy Scanią OmniLink. Początkowo autobusy tego modelu podzielono pomiędzy zajezdnie VII Grabiszyńską a IX Obornicką. Do tej pierwszej trafiły egzemplarze o numerach 8046-8056 i 8103-8115, zaś na Obornicką 8057-8102. W latach 2008-2009 zdecydowano się "przerzucić" wszystkie te autobusy na zajezdnię Obornicką.

 

W drugiej połowie drugiej dekady XXI wieku pojawiły się pierwsze plany wycofania tych autobusów. Spekulowano o odstawieniu kilku sztuk w 2016 roku, jednak te plany spełzły na niczym. Wówczas stan techniczny dużej części tych autobusów (szczególnie partii z 2002 roku) nie był najlepszy. Jako pierwszy odstawiono egzemplarz o numerze 8073. Do 7 marca 2018 roku odstawiono autobusy o numerach 8046, 8047, 8049, 8050, 8056, 8060, 8064, 8065, 8067, 8069, 8071, 8072, 8073, 8074, 8077, 8080, 8081, 8082, 8083 i 8084. Do końca 2018 roku z inwentarza skreślono także autobusy 8058, 8075, 8089 i 8090. W 2019 roku odstawiono wszystkie egzemplarze oprócz wozów #8047 i #8056. Ich wycofanie jest planowane na 2020 rok.

 

DANE PODSTAWOWE

PRODUCENT: Volvo

MIEJSCE PRODUKCJI: Polska (Wrocław), Finlandia (Vantaa)

TYP AUTOBUSU: przegubowy, niskopodłogowy

PREMIERA: 1998

LATA PRODUKCJI: 1998 - 2003

 

DANE TECHNICZNE

DŁUGOŚĆ POJAZDU: 17944 mm

WYSOKOŚĆ POJAZDU: 3050 mm

MASA CAŁKOWITA: 28000 kg

LICZBA DRZWI: 4

UKŁAD DRZWI: 2 - 2 - 2 - 2

SZEROKOŚĆ DRZWI: 1250 mm

WYS. PODŁOGI W 1. DRZWIACH: 320mm (-90mm przyklęk)

WYS. PODŁOGI W 2. DRZWIACH: 340mm (-90mm przyklęk)

WYS. PODŁOGI W 3. DRZWIACH: 340mm (-90mm przyklęk)

WYS. PODŁOGI W 4. DRZWIACH: 340mm (-90mm przyklęk)

SZEROKOŚĆ POJAZDU: 2500 mm

MOC SILNIKA:

1) 275 KM

2) 250 KM

SKRZYNIA BIEGÓW:

1) ZF 5HP592C (#8046 - #8105, #8108)

2) Voith D864.3 (#8106 - #8107, #8109 - #8115)

ILOŚĆ BIEGÓW: 

1) ZF - 5

2) Voith - 4

TYP SKRZYNI BIEGÓW: automatyczna

MODEL SILNIKA:

1) Volvo D7C275

2) Volvo D7C250 (jedynie #8046)

 

WNĘTRZE

ILOŚĆ MIEJSC SIEDZĄCYCH: 42

ILOŚĆ MIEJSC STOJĄCYCH: 118

ILOŚĆ MIEJSC OGÓŁEM: 160

 

INFORMACJE DODATKOWE

ABS: tak

ASR: tak

EBS: tak

ESP: tak

KLIMATYZACJA: dla kierowcy

 

PRODUKCJA

2000r. (#8046)

2001r. (#8047 - #8085)

2002r. (#8086 - #8115)

 

DOSTAWY

1) MPK Wrocław

2000r. (#8046)

2001r. (#8047 - #8085)

2002r. (#8086 - #8115)

 

ILOSTAN TABORU

1) MPK Wrocław

STAN NA DZIEŃ DZISIEJSZY: 2

ILOŚĆ DOSTARCZONYCH W SUMIE: 70

 

CIEKAWOSTKI

Autobus #8057 miał testowany w 2006 roku napęd na olej rzepakowy.

Autobus #8083 miał testowany w 2014 roku napęd wspomagany wodorem.

Autobus #8053 miał nieco inne wyposażenie wnętrza - inne fotele oraz ich rozmieszczenie.

Raport specjalny: Zmiany w komunikacji miejskiej
  • Zmiany tras linii 115 i 118

    W związku z planowanym rozpoczęciem prac związanych z remontem przejazdu kolejowego na ulicy Mydlanej, od 4 lipca 2020 roku (sobota) planowane jest wprowadzenie zmiany trasy linii autobusowej 115 i...


  • Zmiany w komunikacji miejskiej od 27 czerwca

    Od 27 czerwca 2020 roku (sobota) planowane jest wprowadzenie zmiany na liniach tramwajowych oraz na liniach autobusowych.


  • Zmiany w komunikacji miejskiej od 6 czerwca

    Od dnia 6 czerwca 2020 (sobota), z powodu rozpoczęcia kolejnego etapu budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór, planowane jest wprowadzenie zmiany tras linii autobusowych 122, 144 i 240.


Raport specjalny: #TORYwolucja
  • Remonty torowisk trwają - cz. 135 (ZDJĘCIA)

    Przedstawiamy Wam fotorelację z remontów torowisk. Byliśmy na ul. Trzebnickiej, ul. Żmigrodzkiej, pętli Zawalna, ul. Bł. Czesława, ul. Szczytnickiej i na rondzie Reagana, gdzie trwają wakacyjne...


  • Budowa TAT na Nowy Dwór - cz. 9 (ZDJĘCIA)

    Rozpoczęte we wrześniu 2019 roku prace związane z budową trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór postępują. Przedstawiamy Państwu fotorelację z tej inwestycji.


  • Budowa TAT na Nowy Dwór - cz. 8 (ZDJĘCIA)

    Rozpoczęte we wrześniu 2019 roku prace związane z budową trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór postępują. Przedstawiamy Państwu fotorelację z tej inwestycji.


Volvo 7000A